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第十三章 张春桥在安亭“发现”了王洪文

车停安亭

往昔,张春桥和姚文元坐在上海,望着北京。如今,他俩坐在北京,望着上海。上海,毕竟是他们经营多年的“基地”,万万不可因为做了“京官”而丢了上海。

就在张春桥和姚文元私下里庆贺那篇《评新编历史剧〈海瑞罢官〉》一周年的日子里,从上海传来“特大喜讯”:历史竟有这样的巧合,也就在11月10日这一天,清晨,“上海工人革命造反总司令部”率领两千多名上海工人截车北上,要进京告状,被堵于上海远郊的安亭车站。工人“造反派”切断铁路交通,发生震惊全国的“安亭事件”。

高呼着“跟着红旗上北京”,“天大地大不如毛主席的恩情大”,“工总司”数千人的长长的队伍,行进在上海街头,打破了凌晨的沉寂。

走在队伍最前面的,是“副司令”潘国平。此时,用不着担心再有人揪他“政治扒手”,他不住地领呼口号,神气活现。

王秀珍也走在队伍的前列。尽管家里还有两个孩子,但她托付给了邻居,走了。她带着厂里“捍卫毛泽东思想战斗队”的120多人,参加“工总司”成立大会,眼下走在“北上告状”队伍中的连她在内只剩十名。

王洪文居中,他的800来名“永忠队”队员出席大会,此刻剩下396人。

队伍的尾部稀稀拉拉,犹如彗星的尾巴,大都是散兵游勇,慢慢地在后面跟着。

“先锋”潘国平率队冲进北站时,一路冲,一路砸,检票员无法抵挡。

一趟赴京的红卫兵列车,靠在月台,车头正冒着浓烟和水汽。潘国平说了声“上”,一千多造反队员冲上列车,挤得满满的。

当王洪文、张宝林率队来到北站时,已经无法再挤入红卫兵列车。有人发现旁边一列驶往郑州的列车正空着,反正去郑州也是北上,王洪文率领一千多造反队员呼隆而上,把这列空车也挤满了。

后续队伍也来到北站,约莫也有千把人,已经无车可上。他们嚷嚷着要找上海铁路局头头,为他们增发北上列车。

北站,也乱得成了一锅粥。

善于“活学活用”的造反队员们,正在念诵着毛主席语录:“发扬勇敢战斗、不怕牺牲、不怕疲劳和连续作战(即在短期内不休息地接连打几仗)的作风。”“马克思主义的道理千条万绪,归根结底,就是一句话:‘造反有理’……”

清晨5点,忽然传出一片欢呼声。原来,红卫兵列车发出“呜”的一声尖叫,车轮转动了。这趟列车离开上海之后,一路顺畅,在中午到达南京。

第一批造反队员离去时的欢呼声,使坐在那趟郑州列车里的造反队员们焦急起来。这趟属于郑州机务段的列车,原定10日晚23点发车,这未免太晚了。王洪文与胸前挂着“郑61”号码牌的姓王的列车长谈判,要求提前开车。

列车长报告了调度室,调度室报告了上海铁路局。

出乎意料的顺利。调度室通知:这趟列车改作69次特别快车,于上午7时开车!

消息传出,车厢里欢腾起来。那些后到的队员,本在等待第三趟列车,这时也纷纷拥上这趟列车。

上午7时,一声鸣笛,列车启动了。王洪文紧握着那个与他同战斗的“首都红三司”红卫兵包炮的手,庆贺北上告状迈出了胜利的第一步。

列车以每小时90公里的速度前进,树木、电线杆闪电般从车窗前掠过。这时,王洪文满脸兴奋,与包炮商量着到达北京以后,怎样在北京举行炮轰上海市委的游行,给曹老头儿以难堪。

列车有节奏地摇晃着,一夜未睡的造反队员们,即便是站在过道上的,也合上了双眼。

车过南翔,忽地放慢了速度,以每小时20公里的速度前进。

车厢里出现了骚动。一问列车长,王洪文吃了一惊:接上海站调度通知,这趟列车从69次特别快车改为602次慢车!

所有打瞌睡的人,都醒了。

列车还没有开出上海,正在上海所属的嘉定县境内行驶。

慢吞吞地从南翔开到黄渡,前面是嘉定县内的一个小站——安亭。

上午8时17分,车抵安亭站之后,随即倒开,进入了一股卸煤的岔道。站长扳好扳道之后,当即锁上。列车停止前进了。列车所停的地方,离安亭车站有几公里。

列车四周,是一片旷野,没有一间房子,旁边堆着一堆木材、一堆煤。

“怎么回事?怎么回事?”王洪文派人奔往几公里外的安亭车站,向上海挂电话询问。

从上海方向传来消息:留在上海北站的第三批造反队员,已抢占一趟北上列车,原定上午10时10分开车。接到调度室通知,这趟列车不开了。

从南京方向传来消息:那趟红卫兵列车在中午驶入南京站之后,也停在那里一动不动。

“这是阴谋!这是上海市委的阴谋!”王洪文猛抽了一口烟,牙齿咬得吱咯吱咯作响。